6月11日，乘联会发布5月国内乘用车产销数据。数据显示，5月全国乘用车市场零售171.0万辆，同比下降1.9%。其中，常规燃油车销量同比下降23%，新能源车同比增长38.5%。新能源车国内零售渗透率达到47%，这一数据再创历史新高。

　　今年以来，新能源汽车渗透率逐月提升。1月时，新能源车渗透率为32.8%。而2月-4月，这一数字分别为35.8%、41.6%和43.7%。时至5月，渗透率已经达到47%，50%大关已近在眼前。

　　据分析，今年车市的年初价格战启动早、部分热销车型近20%的降价力度大，从2月春节后延续到4月底的时间跨度大，参与降价的车型接近去年全年的降价车型数量，因此形成消费者暂时对价格的极度观望，加之消费者的消费预期偏弱，暂时抑制了春季车市的启动。

　　但随着4月末以旧换新政策执行细则的出台，积蓄的消费购买力在5月有所释放，推动新能源车5月行情大涨。

　　而常规燃油车消费的持续低迷是抑制车市全面回暖的重要因素，燃油车销量下滑，合资品牌最为受伤。相比于自主品牌新能源渗透率达到71.2%，主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7.5%。

　　乘联会数据显示，5月主流合资品牌零售49万辆，同比下降21%，环比增长8%。其中，德系品牌零售份额18.6%，同比下降2个百分点，日系品牌零售份额14.8%，同比下降3.2个百分点。另外，美系品牌市场零售份额仅为6.7%，同比下降1.4个百分点。

　　但值得注意的是，新能源汽车出口在5月出现下滑，出口量为9.4万辆，同比下降4%，环比下跌18.8%。这是自4月以来，新能源汽车出口在年内连续第二个月出现同比下降，且下跌幅度持续扩大。

　　新能源汽车出口的下滑，主要是因为欧洲市场反补贴调查及关税增加给中国新能源车出口带来了挑战，但凭借技术和产业链优势，中国新能源车出口长期向好的趋势不变找期货配资，并有望在克服难关后于欧洲市场重拾增长。